عندما تتخذ الطرق البحرية موانئ في تركيا ، فإنها تتطلب استثمارات في البنية التحتية والأجهزة. تواجه الموانئ مشاكل مهمة من حيث وصلات السكك الحديدية والطرق. أسعار الموانئ في البلاد مناسبة تمامًا مقارنة بموانئ الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن التخزين ، والخدمات داخل الميناء ، والنفقات الأخرى الناتجة عن الواردات التي تستغرق وقتًا طويلاً تمنع الشركات من الاستفادة من هذه الزيادة.
لا يمكن للمستوردين والمصدرين الذين يفضلون مياه البحر الحصول على خدمة مؤهلة بسبب تكاليف الانتظار في الموانئ ، وكذلك التكاليف التي تكبدتها المحطة والمناولة والخلافة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكبد الرسوم المتعلقة بإمداد المستندات والإجراءات الجمركية.
في تقرير TÜSİAD ، من المتوقع أن يتم تعزيز المنشآت التقنية وأن يتم الاستثمار باسم المستودعات المؤقتة. إنه يشجع على خلق حوافز لخطوط السكك الحديدية والطرق السريعة للموانئ. الشفافية في تكلفة البضائع القادمة عن طريق البحر ؛ من المتوقع القضاء على الاختلافات في رسوم ordino أو التفتيش.
البنية التحتية ومواقف السيارات الحديثة في السكك الحديدية
البنية التحتية للسكك الحديدية في تركيا ومواقف السيارات بحاجة إلى التحديث. تتعامل الشركات التي تجعل النقل بالسكك الحديدية مع المشاكل من وقت لآخر بسبب الفشل في الالتزام بالجدول الزمني وتغييرات إغلاق الخط المتكررة وغياب عربة على الطريق في الوقت المطلوب. تعتبر خطوط السكك الحديدية المتعددة النماذج غير كافية بسبب البنية التحتية والمركبات والخدمات اللوجستية. لذلك ، لا يمكن تحقيق ميزة التكلفة والوقت.
شركات الشحن؛ وتتطلب تحقيق شبكة السكك الحديدية ومنتزه TIR ووصلات الموانئ والاستثمارات الأخرى. ويهدف إلى هيكل ليبرالي وتنافسي على السكك الحديدية. لهذا ، وجد أنه من المفيد جعل مشروع قانون إطار السكك الحديدية العام ومشروع قانون TCDD في القانون.
المصدر: أخبار 50
كن أول من يعلق