بالطبع، كانت لدي معلومات عامة، لكني أردت أن أفحصها بشكل أعمق قليلاً. كيف يبدو مشروع مرمراي هذا؟ أولاً سوف تقوم بتغطيتها، ثم سوف تفكر في القضايا ضمن هذا الإطار الواسع واحدة تلو الأخرى. وسيكون من المناسب أن نقول: "لم أستطع الخروج منه". لو كان عدد سكان إسطنبول 5 ملايين اليوم، فهل ستكون هناك حاجة إلى هؤلاء؟ هذه هي النقطة. أعتقد أنه كان غير مسموع. سيكون من الممكن والسهل تحقيق توازن مُرضٍ دون الحاجة إلى حفر الثقوب.
يقال تلال اسطنبول 7 للجدار. 77 قمة في الواقع! قمة لينة وحساسة كذلك. مدينة ساحلية ذات ملمس تاريخي .. منطقة زلزالية من الدرجة الأولى ومتوقعة .. لذا فهي تتمتع بخطورة خاصة ومجاملة.
بينما يخضع المريض لعملية جراحية متعددة الجوانب ، تؤخذ حالته العامة في الاعتبار. يتم أخذ وتقييم سنهم وحساسياتهم وحساسيتهم وجهازهم المناعي والقلب والرئتين ونقاط الضعف لديهم. تؤخذ احتمالات حدوث مضاعفات في الاعتبار. "هل تاريخ اسطنبول العام والبنية الجغرافية والجيولوجية والعمرانية مناسبة لمثل هذا المشروع؟" السؤال في حد ذاته مسألة تأمل.
شاهدت البرنامج الذي أعدته شركة ديسكفري. جميل جدا. مليئة بالعمليات التكنولوجية المذهلة. أنت تشاهد بذهول وإعجاب. يتم إنتاج قطع ضخمة ، وإنزالها إلى قاع البحر وتجميعها.
لا يوجد مشروع بل "مجموعة مشاريع". حتى سلامة هذه القصيدة هي موضوع مشروع منفصل. من سيقرر كيف وبأي قضية؟ كيف سيتم تكوين "الدماغ المركزي" قبل كل شيء؟ أنا لا أفهم بعد. لا يوجد مثل هذا الشخص. لا يوجد سوى أسماء المؤسسات.
المهندس المعماري لا يعرف بالضبط ما يعرفه المهندس المدني ؛ ولكن لديه فكرة عن الاحتمالات التكنولوجية والمادية العامة. في مثل هذا المشروع ، كيف ستجمع بين معرفة المصمم والممارس؟ هذه ليست مهمة شائعة ، حتى في العالم هناك بعض الأمثلة ؛ علاوة على ذلك ، الأمر مختلف وأصعب منهم جميعًا. على سبيل المثال ، الآخرين ليسوا بهذا العمق. مشاريع الاتصال ليست معقدة ومشكلة كما نحن.
أنا مندهش وتردد جزئيًا. تلك مثيرة جدا للاهتمام هي أيضا جذابة للغاية. ولكن هل هو عقلاني؟ غالبًا ما يكون من غير الواضح ما يكفي للتفكير في المخاطر المحتملة ، في بعض الوظائف المهملة للغاية ، وليس من السهل تجنب هذه السيكولوجية. كما قلت ، إذا كان بإمكان إسطنبول 5 أن تكون مستقرة بالمليون فلن أجد أن هذا المشروع مناسب. أريد الجسر الثالث والرابع ، لن أفعل.
إن إغلاق بعض الساحات أمام حركة المرور أمر ممتع للوهلة الأولى. هناك حديث مفاده أنه حتى شارع Fevzipaşa مغلق أمام حركة المرور. كان غياب حركة المرور هو ممارسة "تقسيم المناطق السلبية" الوحيدة في فترة مندريس التي عطلت ميدان بيازيد. ساحة حمام السباحة مع الترام على كلا الجانبين ؛ لقد تعرض لقبح لا يشفى. كتلة خرسانية خالية من الأشجار وخالية من حركة المرور تدمر الثقة والمشاعر الجمالية للناس. كان الأمر كذلك في بيازيد. الشيء الجميل ليس قلة حركة المرور ، بل حركة المرور المتدفقة.
... اسطنبول تركيا أقرب إلى 15 مليونًا ، وواحد من كل خمسة! هل هذا طبيعي؟ هل من الممكن إدخال هذا الشذوذ التدريجي في توازن طبيعي؟ نصف قرن من المساكن المتعبة فوق الأرض والمباني السكنية غير المرخصة والضواحي وناطحات السحاب المتناثرة ؛ قنوات النقل الحديثة تحت الأرض! من المحتمل أن تختفي عبارة "الخروج إلى الشارع". سنذهب إلى النفق ونسافر ونخرج من النفق ونعود إلى المنزل! كما توجد حركة للمدارس خارج المدينة. تعال ولا تشعر بالحنين! كانت مدارس طفولتي ، الابتدائية والمتوسطة والثانوية والجامعة ، كلها على مسافة قريبة.
التناقضات تتزايد وتتزايد. أثناء كتابة هذه الجملة ، يقول صوت داخلي: "ليست كل التناقضات هي تناقضات. يمكن تحقيق الانسجام بين التناقضات ، والشيء السيئ هو عدم الوصول ". بالطبع أنا صامت. هذه اللغة غير مفهومة! إنه حي ولا يمكن فهمه. هل سنتحدث عن "الثقافة والتكنولوجيا" الآن؟ هيا لنذهب! فكم بالحري يمكننا زيادة سعة هذه المدينة بناطحات السحاب والأرضيات؟ كان من الضروري ليس فقط شق الطرق ، ولكن أيضًا لفتح طريق التفكير. تنمو اسطنبول بشكل لا يمكن السيطرة عليه ونحاول مواكبة ذلك. "الخطوط الجوية" ليست كافية لهذا العمل.
