لم يتم تنفيذ عملية قطار SİNCAN-KAYAŞ للركاب منذ تاريخ 01.08.2011 بسبب بعض أعمال مشروع Başkentray وبلدية أنقرة الحضرية. من أجل الاحتجاج على هذا الموقف التعسفي والإعلان عن الطلب لاستئناف خدمات قطارات الركاب بين SİNCAN و KAYAŞ ،
بمشاركة من الحزب والجمعية والمنظمات الجماهيرية الديمقراطية في منطقة سينكان ، أصدرت نقابتنا بيانًا صحفيًا اليوم في الساعة 18 أمام Sincan Gar -2012 FEBRUARY 13.00. مرفق البيان الصحفي الذي قرأه يافوز ديمركول ، رئيس اتحادنا.
18.02.2012
الصحافة والعامة
أعزائي العاملين في الصحافة ،
عملية قطار ركاب XIII-Kayaş بين المديرية العامة TCDD واستفتاء التعديل الدستوري و 12 June 2011 قبل الانتخابات العامة.
ومع ذلك ، فإن مشروع Başkentray لم يتم بيعه بالمزاد. ألغت المديرية العامة ل TCDD رحلات الضواحي بين شينجيانغ وكاياش دون مناقصة العاصمة ، وفي الوقت نفسه ارتكبت جريمة من خلال منع حق الجمهور في النقل. العمل الذي تقوم به بلدية أنقرة في بعض النقاط لا يشكل عقبة أمام عمليات قطار الركاب. ليس شيئًا تمت إزالة القطارات من الرحلة لفترة طويلة بسبب أعمال مماثلة على السكك الحديدية. الوظيفة الحالية في السكك الحديدية هي بناء طريق جديد بجانب الطرق الحالية بين أنقرة وسينكان. لا توجد دراسة على السكك الحديدية بين أنقرة وكاياس.
نحن رجال السكك الحديدية الذين هم أقرب شاهد على مظالم مواطنينا الذين يسافرون في سينكان كاياس. نعاني من هذا التظلم ونعيش معًا عند وصولنا. بعد إزالة قطارات الركاب من البعثة ، قامت إدارة TCDD بإدارة ضاحية بولاتلي فقط ، مما سمح فقط للمدربين الذين كانوا يقيمون في شينجيانغ بالاستفادة من القطارات في ساعات معينة ، وحُرموا من النقل بالسكك الحديدية لزملائنا الذين كانوا يجلسون في اتجاه كاياس.
بين أنقرة وسينكان - أنقرة للقطارات فائقة السرعة ، والقطار التقليدي للركاب والشحن ، بين أنقرة وكيايس في عمليات القطار التقليدية للركاب والشحن ، على الرغم من أن تشغيل قطار الضواحي ليس موقفًا تعسفيًا.
أيضًا ، تم إغلاق جزء خط سكة حديد أنقرة-اسطنبول بين 56 و Gebze-Köseköy على أساس أن الطريق الجديد في 01 February 2012 تزامن مع الطرق الحالية ، ولم يتم أخذ العرض البديل للعمل على الطريق الآخر من خلال ترك أحد الطريقتين النقابيتين مفتوحًا في الاعتبار. الهدف من المشروع هو إغلاق الطريق وإغلاق Haydarpaşa Gar في تشغيل السكك الحديدية مع مشروع Marmaray.
أعزائي العاملين في الصحافة ،
منذ أيام 202 ، لم يتم نقل قطارات الضواحي بين محطتي Xinjiang و Kayaş ، حيث حرم الآلاف من مواطنينا من النقل بالسكك الحديدية ، وهي خدمة عامة. قطارات الضواحي ، وخاصة الطلاب والعمال والضباط والمتقاعدين وما إلى ذلك. بالنظر إلى استخدام مواطنينا ذوي الدخل المنخفض ، فقد تعرض مواطنونا للضحية بالمعنى الاقتصادي.
إن تطبيق إنهاء قطارات الركاب من خلال طرح أسباب مختلفة ليس سوى انعكاس للسياسات المنفذة تحت اسم lar Restructuring of Railways Yolcu.
تقرير "إعادة تأهيل وإعادة هيكلة وتمويل TCDD" الذي أعدته شركة Booz-Allen & Hamilton في عام 1995 بتمويل من البنك الدولي
في التقرير الذي يحمل عنوان ıl TCDD تعمل بشكل رئيسي في نقل البضائع ، في حالة نقل الركاب ، باستخدام القطارات الهيبة م. كان من المتوقع التخلي عن نقل الركاب باستثناء قطار الهيبة ، والتخلص من الأراضي والمباني التي تمت إزالة وسائل النقل فيها ، وخصخصة قطارات الهيبة.
بالنظر إلى أحدث الممارسات ، تتزامن المطالب المعبر عنها في كلا التقريرين مع تصميم الإرادة السياسية في هذا الاتجاه.
وبعبارة أخرى ، فقد وضعت TCDD ، كمؤسسة عامة ، جانبا دور المؤسسة العامة وعلى أساس الربحية. مع هذه التطبيقات ، يتم منع حق الأشخاص الذين يرغبون في الاستفادة من خط السكة الحديدية الذي يعتبر وسيلة نقل عام.
منذ ظهور 2002 ، عندما وصل حزب العدالة والتنمية إلى السلطة ، اتخذ العديد من الخطوات نحو تصفية المساحة العامة. في هذا السياق ، يتم الآن دفع رسوم الخدمات التي كانت مجانية في السابق ، خاصة في مجال الصحة.
بينما قالت حكومة حزب العدالة والتنمية أن خطوط السكك الحديدية جعلت سياسة الدولة في كل منصة ، وأنها نجت من الحقبة ، تم ترك الخط التقليدي 11 ألف كيلومتر لمصيره بينما تم تسليط الضوء على القطار السريع فائق السرعة بين أنقرة-اسكيشهر وأنقرة-قونية. لا يمكن إكمال بناء القطار السريع فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول ، والذي تم وضعه في 2003 بواسطة رئيس الوزراء أردوغان والذي أعلن أنه يعمل في 2005 ، بحلول عام 2012. بينما يزداد وزن الطريق السريع في وسائل النقل ، فإن مواطنينا مدانون بأحدث التطبيقات.
أيضا ، لم يكتمل بناء مترو أنفاق باتيكنت سينكان وكيزيلاى كايولو وتاندوغان كيزيورين بسبب الاستخدام الرشيد لموارد البلدية.
أعزائي العاملين في الصحافة ،
قرار إنهاء عمليات قطار الركاب هو قرار غير صحيح. للتغلب على مظالم الآلاف من مواطنينا الذين عانوا من هذا القرار الخاطئ ، ندعو المديرية العامة لسكك حديد الدولة التركية (TCDD) للعودة إلى عملية قطار الضواحي مرة أخرى ودعوة المدربين من جميع الناس في أنقرة ، بما في ذلك الخدمة العامة وحقوق النقل.
نيابة عن نقابتنا ، نود أن نشكر ممثلي وأعضاء الأحزاب السياسية وأعضاء الاتحاد والمنظمات الجماهيرية الديمقراطية وزملائنا وشعبنا القيم على حساسيتهم. بعد ذلك ، نحن مستعدون للقتال معًا في كفاحهم للإشارة إلى أننا على استعداد.
المصدر: bts.org.tr
Günceleme: 20/02/2012 09:39
كن أول من يعلق