قطاع أنظمة السكك الحديدية ، الذي يغطي مساحة واسعة تتراوح بين البنية التحتية والبنية التحتية ، من السكك الحديدية إلى المترو ، من الترام إلى نقل البضائع ، يقف كهدف صاعد أمام الاقتصاد العالمي. القطاع؛ يجذب الانتباه من خلال القيمة المضافة العالية التي أنشأتها ميزات البيئة. في بلدنا وفي منطقتنا ، هناك أعمال يتعين على الدولة القيام بها من أجل الحصول على حصة أكبر من القيمة التي وعد بها هذا القطاع. للوحدات الحكومية الإقليمية والمحلية ، والغرف المهنية والمنظمات غير الحكومية دور تلعبه. ولكن لا غنى عن ذلك على أي حال ، لدعم هذا القطاع ودعم التنمية.
ويبدو أن. سيكون قطاع أنظمة السكك الحديدية أحد المجالات التي يشارك فيها عالم الأعمال أكثر وأكثر كل يوم يمر. تختار الدول زيادة عدد المؤسسات الاقتصادية العاملة في أدوار و أوضاع مختلفة في هذا القطاع. حصة القطاع الخاص في تركيا كمنطقة شبكات السكك الحديدية جيدا الأعمال آخذ في الازدياد. الانطباعات الاقتصادية والسياسية تظهر أن هذا الاتجاه سوف يستمر.
من ناحية ، يشير إلغاء القيود في القطاع العام ، من ناحية أخرى ، إلى القيمة التي وعد بها القطاع ، وهي أسطول المؤسسات الاقتصادية (الشركات) في هذا القطاع ، والتي من المحتمل أن تتخذ. على الرغم من أن قطاع نظام السكك الحديدية هو منطقة مناسبة للهياكل الصناعية في بلدنا ومنطقتنا ، إلا أنه لا يمكن الحصول على حصة أكبر من القيمة المضافة لهذا القطاع ما لم تتم الاستعدادات اللازمة (ما لم يتم تطوير المستلزمات المتقدمة).
اليوم ، أول الشروط الأساسية التي لا غنى عنها للإنتاج الصناعي هي الجودة. خاصة بالنسبة للإنتاج العالمي ، لا يتم توثيق الجودة ولا يمكن اعتماد عملية غير معتمدة. زيادة مستويات المعيشة في بلدنا ، واعتماد معايير المعيشة في البلدان المتقدمة ، والمزيد من العلاقات الاقتصادية مع العالم ، ونحن ننتج شهادات معتمدة ومعتمدة. من المؤكد أن الشركات التي تحاول التعايش مع منتجات ذات جودة رديئة بسبب جهل المستهلك (حتى اللامبالاة) في السوق المحلية اليوم لن يكون لها مستقبلها على المدى المتوسط والطويل.
العنصر الأول الذي يجب أن يكون حاضرا في قطاع نظام السكك الحديدية هو شهادة الشركات لكل من عملهم وعملهم. بمعنى آخر الهوية المؤسسية للشركة والعمل الذي يجب تأمينه بشهادة العميل. الشركة ، التي لديها الشهادات المطلوبة من قبل أعمالها ، سترتفع إلى مستوى المورد المفضل في الأسواق المحلية والأجنبية.
هناك العديد من الشركات والعلامات التجارية في صناعة أنظمة السكك الحديدية. ولكن هذا لا يعني أنها ستحدث فقط في هذا القطاع. يتكون هذا القطاع من مجالات أعمال مختلفة تتراوح من معالجة المعادن إلى كهربة ، من التصميم إلى تطوير البرمجيات (والتي يمكن أن تملأ بضع صفحات في عدد واحد). بدلاً من قيام شركة بكل هذه الأشياء ، هناك حاجة إلى بيئة عمل وتعاون مشتركة في هذا القطاع. في هذه الحالة ، تحتاج الشركة ، التي تختار منطقة فرعية في القطاع (صغيرة أو متوسطة الحجم) ، إلى امتلاك المعدات والموارد البشرية والخبرة اللازمة في هذا المجال.
الموارد البشرية مهمة من حيث متطلبات القطاع ... لا يكفي الحصول على شهادة من التعليم الثانوي الفني أو الجامعة. هناك حاجة إلى معرفة وخبرة إضافية لتلبية بعض المتطلبات الخاصة بالصناعة. في هذا السياق ، ينبغي إقامة تعاون جامعي وصناعي على أرض الواقع لعمليات التدريب العملية.
نحن بحاجة إلى التأكيد على القضية هنا. في السنوات الأخيرة ، أدى ضغط الأسعار في الصين إلى اتجاه رخيص في بلدنا ومنطقتنا. الواردات من الآلات والآلات المصنوعة من الصين لها تأثير سلبي على المنتجين المحليين. في حين أن قطاع أنظمة السكك الحديدية ، الذي يتمتع بمتطلبات عالية للبنية التحتية الصناعية ، سيخلق فرصًا للمصنعين المحليين ، إلا أن نُهج yüksek sektör الرخيصة هذه لا توفر التطوير المتوقع.
لم يصل عالم الأعمال الخاص بنا الصغير والمتوسط بعد إلى Age of Contract Law Küçük. تنجم عيوب الإدراك في الشهادات أيضًا عن أسباب مماثلة. حتى في عصرنا ، نحن نحاول تسوية أعمالنا دون عقد. في حالة عدم تطوير ثقافة العقد ، لا يمكن تحقيق النجاح في عمليات الشراء.
يتطلب قطاع أنظمة السكك الحديدية تعاون العديد من الشركات من حيث المنتجات والخدمات. العمل التعاوني والتعاون يتطلب ثقافة العقد. جزء مهم من ثقافة العقد هو قانون العطاء. يتعين على شركاتنا أن تتعلم ثقافة العطاء وإعداد المشاريع بين شروط العصر. المؤسسات والمؤسسات التي يمكنها تقديم التدريب والاستشارات حول هذه المسألة لها واجبات.
لدينا قانون تجاري جديد. أحد المبادئ الرئيسية للقانون هو الشفافية. o سوف تكون الميزانية العمومية وبيانات الدخل والمعلومات المماثلة الموضوعات التي يتعين على الشركات أن تعلنها للجمهور. سيتم الإعلان عنها على موقع الويب الخاص بالشركة ، على سبيل المثال. لا يزال من غير الممكن فهم ذلك ، يجب الإصرار على عدم الكتابة في سجل الثقافة المكتوبة في الوقت الذي جلب فيه التشريع مثل هذه الشروط.
في الفترة المقبلة ، أعتقد أنه سيتم مناقشة قضايا قطاع السكك الحديدية على نطاق أوسع. هذا ليس كل شيء ، لكنني سأتحدث عن شيئين. أولا؛ البحث والتطوير ، ur-ge ، التصميم والابتكار في هذه المجالات ، تحتاج شركاتنا إلى تحسين نفسها.
ثانياً ، يعد التسويق في قطاع نظام السكك الحديدية بفرص كبيرة داخل البلاد. ولكن الأهم من ذلك ، أن نكون قادرين على أن نحقق ذلك في الأسواق العالمية وأن نحقق نجاحًا في سوق العملاء. إذا أخذنا في الاعتبار نقاط ضعف شركاتنا في البعد التسويقي ، فإننا نفهم أن هناك واجبات على مؤسساتنا ومؤسساتنا في هذا الصدد.
كن أول من يعلق