حقيقة أن إسرائيل وقعت مشروعًا بديلًا لقناة السويس من خلال بناء خط سكة حديد بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر في مصر.
يبدو أن مشروع توحيد ميناء أشدود على ساحل البحر الأبيض المتوسط بواسطة السكة الحديد في إليات على ساحل البحر الأحمر ، الذي أعلنت عنه إسرائيل في نهاية يناير ، يعتبر وسيلة نقل بديلة لقناة السويس.
تكسب مصر 7 مليارات دولار سنويًا من العبور عبر قناة السويس.
بينما تقوم إسرائيل بحساب إستراتيجي لإيجاد بديل لقناة السويس ، فإنها تحاول تطوير استراتيجيات جديدة مع القلق من أن الحكومات التي ستأتي للعمل في مصر بعد الإطاحة بمبارك ستكون بعيدة عن إسرائيل.
إسرائيل ، التي تؤكد على احتمال أن يشكل الوضع الأمني في سيناء تهديدًا لقناة السويس ، في المشروع الذي سيسمح بنقل البضائع الاستراتيجية على الأقل في الخطوط الآسيوية والأوروبية والأفريقية ، حتى بتكاليف باهظة ، عن طريق ربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر.
تجادل حكومة نتنياهو بأن مشروع السكك الحديدية الكهربائية قد حصل على ردود إيجابية من المنطقة ، وخاصة تلك التي تتاجر مع الصين والهند.
سيمتد خط السكك الحديدية الذي يصل طوله إلى 350 كيلومترًا والذي يربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر بـ 30 كيلومترًا جنوب تل أبيب.
لم تتخذ إسرائيل القرار النهائي للمشروع بعد ، ولم يصدر المشروع بيانًا عن تكلفة التمويل ومكان العثور على المال.
لا توجد دراسة أولية عن حجم شحنات مشروع السكك الحديدية ، ولكن ليس من الصعب التنبؤ بأن المشروع سيكون مرجحًا للنقل.
يتحد الإعلام المصري في الرأي القائل بأن إسرائيل تسعى إلى بديل لقناة السويس.
وأشار خبراء مصريون إلى أن النقل بالسكك الحديدية أغلى من النقل البحري ، معربين عن الرأي القائل بأن مشروع إسرائيل لن يؤثر على عائدات قناة السويس.
وفقًا للخبراء البحريين المصريين ، يمكن نقل سفينة 7 بواسطة حاوية 8-100 ولكن باستخدام قطار عند حمل حاويات حاوية 150.
يجادل الخبراء المصريون بأن النقل بالسكك الحديدية يكلف من 50 إلى 60 دولارًا لكل حاوية ، بحجة أن مشروع إسرائيل هو جهد محلي لا يمكن أن يكون مفيدًا إلا داخل البلاد.
من ناحية أخرى ، تهدف إسرائيل إلى نقل البضائع التي سيتم نقلها بالسكك الحديدية إلى البحر الأحمر بنفس تكلفة قناة السويس عن طريق حساب الرسوم المستلمة لكل سفينة من قناة السويس.
مباشرة بعد سقوط نظام مبارك ، دخلت العلاقات المصرية مع إسرائيل فترة تبريد. مع قيام إسرائيل بقتل ستة جنود مصريين على الحدود وداهمت المتظاهرات السفارة الإسرائيلية في القاهرة ، بدأ توتر ملحوظ بين البلدين.
بينما كانت مصر تستعد للتقدم بطلب إلى الأمم المتحدة بزعم استخدامها للثروات الجوفية والسطحية لهذه المنطقة في السنوات التي غزت فيها إسرائيل سيناء ، اعتذرت إسرائيل لأول مرة في تاريخها لحرس الحدود المصري.
على الرغم من أن تبادل العملاء والسجناء بين البلدين بدا أنهي التوتر بين مصر وإسرائيل ، إلا أن الأصوات التي تفيد بأنه ينبغي مراجعة اتفاقية كامب ديفيد الناشئة عن مصر ، ما زالت تزعج إسرائيل.
في حين أن العلاقات الجيدة للغاية بين البلدين خلال فترة مبارك كانت موضع نقد للقوى السياسية الناشئة من دولة ما بعد مبارك ، لا تزال إسرائيل تحتفظ بنهج مشبوه تجاه مصر ، الدولة الرائدة في العالم العربي ، على الرغم من أن لها علاقة دبلوماسية معها.
المصدر: AA
كن أول من يعلق