حول القرار المتعلق بإغلاق السكك الحديدية بين كوسيكوي وجيبزي ، وهو اغتصاب حق الجمهور في استخدام السكك الحديدية عن طريق البر ، تم رفع دعوى قضائية من قبل الاتحاد من أجل أنقرة من قبل الاتحاد بطلب من STOP و EXECUTIVE. العريضة أدناه.
إدارة الإدارة
أنقرة
يرجى إيقاف التنفيذ
DAVACI: اتحاد عمال النقل المتحدة / أنقرة
المحامي: Av. صالح اكيزلر 858 سوك. رقم 9 الطابق: 2/206 كوناك / إزمير
العاصمة: المديرية العامة للتعاون التقني فيما بين البلدان النامية - أنقرة
الموضوع: هو التماس يتضمن طلب المديرية العامة ل TCDD لوقف التنفيذ والبت في إلغاء تنفيذ مشروع القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول وأنقرة YHT ، وهو عذر لإغلاق السكك الحديدية بين Köseköy و Gebze.
تاريخ التعلم: 01.02.2012
التفسيرات: TCDD المديرية العامة للمرور ، المديريات الإقليمية. اعتبارًا من 16.01.2012 ، ستشكل الأعمال بين Köseköy و Gebze ، والتي ستشكل المرحلة الأخيرة من مشروع Ankara-Istanbul YHT (القطار السريع) ، مع المعاملة بتاريخ 4399 و 01.02.2012 مرقمة وتشغيل Pose Construction وأعمال إغلاق الطرق (إغلاق قسم خط Gebze-Köseköy لحركة القطار) سيتم إغلاق قسم خط Haydarpaşa-Arifiye بين Derince-Gebze (طرق الشمال والجنوب) تمامًا لحركة مرور القطارات اعتبارًا من 01.02.2012 (بما في ذلك) ، تاركًا خطًا واحدًا بين Köseköy-Derince (بما في ذلك اتصال الميناء). من المقرر أن تكون فترة إنشاء المشروع المعني 24 شهرًا ، وأن تكون أعمال الاختبار والتكليف 6 أشهر.
مع الأخذ في الاعتبار نطاق الأعمال ، والوقت الذي سيظل فيه الطريق مغلقًا ، والعربة وسائح القاطرات في التاريخ الذي سيتم فيه إغلاق الطريق لتدريب حركة المرور ، تم إجراء ترتيبات حركة المرور الموضحة أدناه بما يتماشى مع الطلب في خطاب الاهتمام (ب).
وفقا لهذا ،
1-31.01.2012 (شمل) القطارات الإقليمية Express 11619 / 11623 Adapazarı- Haydarpaşa ،
2-01.02.2012 (مضمن) ،
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
قطار Express الإقليمي 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
ادابازارى-حيدر باشا،
3-31.01.2012 (مضمن) 11015 / 11016 لا.
كابيتال إكسبريس ، 11017 / 11018 ،
Sakarya Express مع 11019 / 11020 ،
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa،
4-31.01.2012 (مضمن) منذ 11207 Anatolian Express ،
أنقرة اكسبريس ، 11209 ،
11201 Fatih Express Ankara-Haydarpasa،
5-01.02.2012 (شمل) 11208 من الأناضول إكسبريس ،
أنقرة اكسبريس ، 11210 ،
11022 الفاتح Express Haydarpaşa-Ankara
6-31.01.2012 (مضمن) منذ تاريخ Meram Express 71319 Konya-Haydarpasa ،
7-01.02.2012 (مضمن) منذ تاريخ Meram Express 11320 Konya-Haydarpasa ،
8-01.02.2012 (مضمن) 11410 / 41409 Eastern Express Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa
9- 31.01..2012 (مضمن) 51541 South / Kurtalan Express
01.02.2012 (شمل) Vangölü Express 51531 Express Ankara-Haydarpaşa
10-02.02.2012 (مضمن) 11542 South / Kurtalan Express
04.02.2012 (شمل) Xangun Express Vangölü Express
حيدر باشا أنقرة
11-28.01.2012 (شمل) Transaysa Express 51511 Express Haydarpaşa-Ankara
12-31.01.2012 (شمل) Transaysa Express 11512 Express Haydarpaşa-Ankara
13-01.02.2012 (شمل) قطار 11205 البوسفور من Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (شمل) 11126 / 61125 الداخلية الأناضول الأزرق قطار Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa ،
- تم إلغاء اتصالات الخدمة من نفس التاريخ بين 11207 / 11208 و 11209 / 11210 و 11209 / 11210 و S 11021 / 11022 ومارسانديز-أنقرة-مارشانديز.
في 15-31.02.2012 (مدرجة) ، سيتم شحن الخط الفارغ لقطار البوسفور 11205 من Haydarpaşa إلى Arifiye بواسطة المديرية الإقليمية الأولى.
16-11126 Arifiye-Adana (آرسنال المغادرة 14.00)
اتصال قطار 11206 Bosphorus إلى Arifiye-Ankara (مغادرة Arifiye. 14.30) و S
تمت إعادة تنظيم 11206 بين أنقرة-مارشانديز
يتم إرفاق صفحات المرفقات.
17- في قسم Köseköy - Derince ، الطريق مغلق والطريق مفتوح أمام حركة المرور.
18- يتم تشغيل قطارات الشحن التي سيتم إلغاؤها داخل المنطقة وسيتم تنسيق تدفق الحمولة مع المديريات الإقليمية المجاورة. نظرًا لحقيقة إغلاق الطريق ، سيتم إبلاغ العملاء الذين يقومون بالنقل.
19 - جميع أنواع الاحتياطات الواجب اتخاذها في بداية ونهاية خط Gebze-Köseköy والتي سيتم إغلاقها لتدريب حركة المرور وفي مناطق الطرق والإشارات والكهربة وغيرها من المناطق التي سيتم استبعادها من منطقة العمل 1. سوف تتخذ من قبل الإدارة الإقليمية.
قائلا:
بحجة أن مشروع القطار السريع بين أنقرة واسطنبول بين كوسكيوي وجبزي سيبدأ في 01.02.2012 ، تمت إزالة جميع القطارات القادمة إلى حيدر باشا لمدة 30 شهرًا من الرحلة.
إجراءات وعمل المديرية العامة لـ TCDD فيما يتعلق بإغلاق الطريق المؤدي إلى حركة المرور من أجل إعادة تأهيل خط سكة حديد Köseköy-Gebze وإعادة بناء الطريق ، باستخدام مشروع القطار السريع كذريعة ، المادة 23 من الدستور التركي بشأن حرية السفر والوضع الرئيسي لـ TCDD مع مقال بعنوان "النطاق" "بالإضافة إلى تناقضها مع المادة 4 من المنظمة بعنوان "أهداف ومجالات النشاط" ، يجب إيقاف السلطة التنفيذية وإلغائها بسبب نقص المصلحة العامة في القرار. يسمى؛
كما هو مفهوم من إدارة مرور TCDD أعلاه ، فإن قرار احتجاز القطارات من البعثة بسبب إغلاق مسار القطار بين Köseköy و Gebze هو قرار اتخذته المديرية العامة ل TCDD. ومع ذلك ، فإن المديرية العامة للتعاون التقني فيما بين البلدان النامية ليس لديها سلطة اتخاذ مثل هذا القرار الهام.
القرار ينتمي إلى مجلس إدارة TCDD لأنه قرار ذو أهمية كبيرة لتطوير TCDD.
لذلك ، لم يتخذ القرار من قبل الجهة المختصة ، خلافًا للإجراء. هذا هو ؛
المديرية العامة لمؤسسة TCDD هي مؤسسة اقتصادية عامة خاضعة للقرار رقم 233 والمبادئ الأساسية للإدارة مدرجة في المرسوم رقم 233.
في المادة 233 من المرسوم رقم 1 بعنوان النطاق والغرض ؛
1. يشمل هذا المرسوم بقانون كيانات الدولة الاقتصادية والمؤسسات المملوكة للدولة ومؤسساتها وفروعها والشركات التابعة لها.
2. الغرض من هذا المرسوم بقانون ؛
أ) إنشاء مؤسسات اقتصادية حكومية ومؤسسات مملوكة للدولة ومؤسساتها وفروعها وتأسيس فروعها بطريقة مستقلة ووفقًا لقواعد الاقتصاد ،
ب) مساعدة مؤسسات الدولة على المساهمة في تراكم رأس المال من خلال العمل في وئام مع الاقتصاد الوطني ووفقًا للمبادئ الاقتصادية وفقًا للمتطلبات الاقتصادية وبالتالي خلق المزيد من مصادر الاستثمار
ج) القيام بالواجبات والخدمات العامة الموكلة إليهم من قبل المنظمات الاقتصادية الحكومية وفقاً للمتطلبات الاقتصادية والاجتماعية بما يتماشى مع مبدأ الكفاءة ،
د) في حالة مؤسسات الدولة الاقتصادية والمؤسسات المملوكة للدولة ومؤسساتها والشركات التابعة لها ، تشعر 17.4.1984 بالقلق
Kanunمبادئ التعاون والتنسيق فيما يتعلق بتنفيذ
هـ- تنظيم الرقابة على مؤسسات الدولة الاقتصادية ومؤسسات الدولة الاقتصادية ومؤسساتها والشركات التابعة لها لتحقيق أهدافها.
كيف ومن الذي ستخضع مؤسسات الدولة الاقتصادية له
5 مع أجهزة المؤسسات. وكيل.
- هيئات المؤسسة هي مجلس الإدارة والمدير العام.
- مجلس الإدارة هو أعلى مستوى من هيئة اتخاذ القرار المصرح بها والمسؤولة في المؤسسة.
- المديرية العامة هي الهيئة التنفيذية المختصة والمسؤولة للمؤسسة.
وذكر أن الهيئات التي ستدير المؤسسات الاقتصادية للدولة هي.
وفقًا لهذا النظام ، فإن المجلس التنفيذي هو هيئة صنع القرار والمديرية العامة هي هيئة تنفيذية.
KHK "واجبات وسلطات مجلس إدارة المؤسسة" فيما يلي واجبات وصلاحيات مجلس الإدارة في المادة 9 بعنوان.
1. اتخاذ القرارات لضمان تطوير المؤسسة في إطار القانون واللوائح واللوائح وخطط التطوير والبرامج السنوية ،
2. لتحديد المبادئ والسياسات التشغيلية التي ستشكل الشروط اللازمة للتنفيذ الفعال والمربح للتعهدات والمؤسسات والشركات التابعة ،
3. تقديم تقارير سنوية وتقارير سنوية وحسابات سنوية للمؤسسات والمؤسسات والشركات التابعة لها وفقًا لبرامج العمل السنوية والطويلة الأجل وتقديمها إلى السلطات المختصة ،
4. لاتخاذ القرارات التي تضمن التنسيق بين المؤسسات والشركات التابعة ،
5. لاتخاذ القرارات في غضون خمسة عشر يومًا بعد قرار قرار اللجنة بشأن قرارات لجنة الإدارة التي يمكن اتخاذها بموافقة مجلس الإدارة ،
- بناء على اقتراح المدير العام. (...) (تعيين موظفين يتم تعيينهم لرؤساء الإدارات أو مديري المؤسسات أو مناصب مماثلة ، () عبارة "مساعد المديرين العامين" الواردة في الفقرة 9 من الفقرة الأولى من المادة 1 في حكم القانون رقم 6 بتاريخ 29.1.1990/399/XNUMX.
مرسوم59. تمت إزالة من النص وفقا للحكم.
- لمتابعة عمل الإدارة العامة ،
- لتحديد مبادئ التنفيذ فيما يتعلق بالقرارات التي سيتخذها مجلس التنسيق فيما يتعلق بشراء المركبات واستخدام التعهدات ،
- للقيام بواجبات أخرى يكلفها القانون واللوائح واللوائح ،
- يجوز لمجلس الإدارة تفويض بعض صلاحياته إلى المدير العام بشرط أن يحددوا حدودهم بوضوح. ولكن؛ نقل السلطة لا يلغي مسؤولية مجلس الإدارة.
وفقًا للائحة التنظيمية في شكل TCDD ، يتمتع مجلس الإدارة بسلطة اتخاذ القرارات بشأن مسألة تؤثر على تطوير الشركة. إغلاق خط سكة حديد Köseköy-Gebze لقطارات 30 هو قرار يجب إدراجه في البرنامج السنوي بالإضافة إلى الخسارة الاقتصادية للمؤسسة وحقيقة أن النقل بالسكك الحديدية يلغي حق نقل مئات الآلاف من الأشخاص. التي اتخذتها المديرية.
يتعارض القرار أيضًا مع مبدأ المصلحة العامة. هذا هو ؛
TC. الدستور ، المادة 2 من الإشارة إلى أن الحالة الاجتماعية للقانون في جمهورية تركيا تنص في المادة 23 "السياحة" يعرف بأنه حق وحرية.
للوهلة الأولى ، النظر في حقيقة أن الإجراء الخاضع للقضية لا يقيد حرية السفر أو حتى لا علاقة له بحرية السفر ، والنظر في حرية السفر مع مبدأ الدولة الاجتماعية ، والنظر في أن واجب الدولة الأساسي هو توفير وسائل نقل رخيصة وآمنة للجمهور ، سواء مبدأ حرية السفر أو الاجتماعية وخلص إلى أنه يتعارض مع مبدأ الدولة.
لأنه،
السفر بالسكك الحديدية يعني رحلة اقتصادية وآمنة للمسافرين. من المؤكد أن أولئك الذين يسافرون من ساكاريا إلى إسطنبول ومن إسطنبول إلى ساكاريا مع قطارات ساكايا-حيدر باشا الإقليمية هم في الغالب طلاب ذوي الدخل المنخفض مثل الطلاب والعمال وموظفي الخدمة المدنية. مع إغلاق الخط ، سيتعين على هؤلاء الركاب ذوي الدخل المنخفض السفر برا. ومع ذلك ، فإن النقل عن طريق البر يكون دائمًا أكثر تكلفة من السكك الحديدية وأكثر أمانًا. لذلك ، فإن الأشخاص الذين يعانون أكثر من غيرها من إغلاق الخط هم ذوي الدخل المنخفض. لذلك ، فإن إغلاق خط النقل هو أيضًا انتهاك لمبدأ الدولة الاجتماعية.
مع إغلاق الخط ، سيصبح العديد من الموظفين ، مثل الميكانيكي ، ضابط القطار ، ضابط الحركة ، مدير المحطة ، رئيس المحطة ، رئيس المحطة ، المنقح ، فني عربة يعمل في المديرية الإقليمية الأولى لـ TCDD ، خاملاً لمدة 1 شهرًا ، وستعاني الدولة من الأضرار الاقتصادية.
القرار مخالف لحالة TCDD Master. هذا هو ؛
تم تحديد الغرض ومجال الدراسة من TCDD في المادة الأولى بعنوان "الغرض والنطاق" للوضع الرئيسي لـ TCDD ، وفي هذا التنظيم ؛
الغرض من هذا النظام الأساسي الرئيسي هو: 8.6.1984 التاريخ والرقم 233 تشكل المديرية العامة للسكك الحديدية في جمهورية تركيا هيكلًا قانونيًا مملوكًا للدولة من المنظمة تحت الاسم ليشمل المؤسسات العامة التي تعمل بموجب المرسوم بقانون ويخضع المرسوم في إطار القانون المذكور والغرض والنطاق وأجهزتها وهيكلها التنظيمي والمؤسسة وفروعها والشركات التابعة لها وغيرها من القضايا المتعلقة بعلاقاتها. تسمى،
4/1 بعنوان "الغرض وموضوعات نشاط التأسيس من المركز الرئيسي". في المقالة؛
(بقرار من YPK المختلفة بتاريخ 31.12.2007 ورقم 2007 / T-27) لبناء خطوط سكك حديدية جديدة تقليدية وسريعة وعالية السرعة ، لتشغيل وتوسيع وتجديد واستكمال السكك الحديدية والموانئ والأرصفة والأرصفة الممنوحة لها من قبل الدولة . بالقول ، لقد ذكر أن مجال نشاط TCDD هو تشغيل السكك الحديدية في البلاد.
تتعارض المديرية العامة لـ TCDD مع نظامها الأساسي من خلال إنهاء جميع رحلات القطار الرئيسي والقطار الإقليمي (بين Sakarya و Haydarpaşa) من وإلى Haydarpaşa Gar اعتبارًا من 1 فبراير 2012 ، مشيرة إلى عمل مشروع القطار عالي السرعة بين Gebze Köseköy والمعاملة الخاضعة للقضية. سوف تتصرف.
يمكن القول إن الغرض من المديرية العامة لشركة TCDD لإنهاء هذه الرحلات هو الأعمال التي سيتم تنفيذها لتنفيذ مشروع القطار السريع بين أنقرة واسطنبول ، ويهدف إلى ضمان سلامة الحياة والممتلكات أثناء الأشغال وإنجاز الأعمال في وقت قصير.
كما هو معروف ، فإن خط السكة الحديدية بين كوسكوي وجبز هو خطان. من الممكن الاستمرار في نقل الركاب والبضائع من الطريق الآخر (كما يمكن رؤيته من الصور المعروضة في القرص المضغوط المرفق بالالتماس) بينما يعمل أحدهما في مشروع القطار عالي السرعة.
علاوة على ذلك ، موضوع القضية المشاركة في العملية "سيتم إغلاقه لتدريب حركة المرور اعتبارًا من 01.02.2012 (ضمنا) بخط واحد بين Köseköy-Derince (بما في ذلك اتصال الميناء)" يشير إلى أن شحن البضائع سيستمر في هذا الجزء من الخط (ربما بسبب العقود السابقة للشركة مع بعض الشركات).
في الواقع ، أثناء إجراء العمل على الخط الآخر يمكن أن يتم من النقل ، ثم يتم إنهاء نقل الركاب لماذا. هذا مؤشر واضح على أن مبدأ المصلحة العامة يتم تجاهله في القرار المتخذ.
الفكرة الرئيسية الكامنة وراء هذا القرار هي تحويل منطقة Haydarpaşa Station and Port area إلى حالة خمول وتحويل هذه المنطقة ، وهي منطقة محمية حضرية تاريخية إلى مركز تجاري ، لهذا الغرض ، لإنشاء الصورة التي ستصبح بالفعل مختلة مع مشروع Marmaray في الجمهور.
25 في نوفمبر من عام 2011 ، وفقًا للخطة الرئيسية للحفظ لـ Haydarpaşa Gar والمناطق المحيطة بها ، والتي تم قبولها في بلدية إسطنبول ، تم إعطاء المبنى وظيفة الثقافة والإقامة (HOTEL) وتم استخدام الطابق الأرضي لأنشطة TCDD.
ومع ذلك ، في التصريحات الأخيرة التي أدلى بها عمدة بلدية مدينة اسطنبول ووزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات للجمهور ، تم الإعلان عن أن السكك الحديدية حيث فقدت Haydarpaşa Gar وظيفتها لم تعد بحاجة إلى مرآب Haydarpaşa ، ولكن يمكن تشغيل قطار الحنين بين Ayrılıkçeşme و Haydarpaşa.
نتيجة لعمل مشروع القطار السريع بين TCDD Gebze Köseköy ، اعتبارًا من 1 فبراير 2012 ، سيتم الانتهاء من جميع قطارات القطارات الرئيسية القادمة والذهاب إلى محطة قطار Haydarpaşa وسيتم وضع هذا المشروع موضع التنفيذ.
لهذا السبب ، يشكل القرار الخاضع لهذه الحالة أيضًا تناقضًا مع المادة 63 من دستورنا بشأن حماية التاريخ والثقافة والتراث الطبيعي لدستورنا بسبب حماية تراثنا الثقافي العالمي Haydarpaşa Station ، الذي أصبح رمزًا لإسطنبول.
نظرًا لجميع الأسباب المذكورة ، نشأ الالتزام بفتح هذه القضية.
الخلاصة والمشكلة:
المديرية العامة ل TCDD ، لوقف التنفيذ حول العملية الإدارية المتعلقة بإغلاق خط السكة الحديد بين Köseköy و Gebze ، كذريعة لمشروع أنقرة-اسطنبول-أنقرة YHT (قطار عالي السرعة) ، واتخاذ قرار بتكليف المحامي إلى الإدارة المدعى عليها ؛
مطلوب العرض والطلب على المعلومات الخاصة بك.
المحامي بالنيابة
مركبات. مشاهدة ملف Salih الشخصي الكامل انه مجاني
المرفقات:
نموذج وكيل معتمد من 1
2- المديرية العامة لإدارة TCDD المرور
16.01.2012 التاريخ ومعالجة المثال 4399
3- تظهر أعمال الطرق على القرص المضغوط للسكك الحديدية
المصدر: اتحاد عمال النقل المتحد
كن أول من يعلق