سعدت الجمعيات ذات الصلة بأن وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات حددت المتطلبات المحلية لمركبات مترو الأنفاق للشركات التي ستقوم بإنشاء مترو أنفاق في أنقرة.
الأمين العام لرابطة أنظمة النقل بالسكك الحديدية (RAYDER) ، أحمد جوك ، معني بوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، التي تتطلب إنتاج 51 في المائة من سيارات المترو محليًا للشركات لتركيب مترو الأنفاق في أنقرة. نشيد ".
في بيان مكتوب ، أشار جوك إلى أنه مع هذا القرار من الوزارة ، "سوف يفتح الطريق لقطاع السكك الحديدية" ، سيتم إنتاج 324 عربة مترو تحتاجها أنقرة محليًا بنسبة 51 في المائة.
مذكرا بأن اكتمال إنشاءات المترو غير المكتملة في أنقرة تم نقلها إلى وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، ذكر جوك أن المناقصة الخاصة بهذا الموضوع عقدت في ديسمبر 2011 من قبل المديرية العامة لشركة DLH للإنشاءات التابعة للوزارة.
القرار سيجلب العملات الأجنبية لبلدنا
وقال جوك ، مذكراً بأن الوزارة اتخذت قراراً "إيجابياً وجريئاً للغاية" ، بأن الشركات التي ستتولى إنتاج 324 عربة مترو تحتاجها أنقرة ستطلب أن يكون الإنتاج محلياً بنسبة 51 في المائة:
تم نشر هذا القرار الهام في مواصفات مناقصة DLH لشراء سيارات المترو في 29 ديسمبر 2011. بصفتنا صناعي السكك الحديدية ، نشيد بهذا القرار ، وهو أمر مهم للغاية في تطوير صناعتنا.
ستجلب هذه المناقصة، التي تبلغ قيمتها حوالي 20 مليون يورو مع زيادات في الاستكشاف بنسبة 480 بالمائة، كمية هائلة من العملات الأجنبية إلى بلدنا من خلال الإنتاج المحلي.
هذا القرار يعني أن عربات المترو والترام التي نحتاجها من الآن فصاعدا سيتم إنتاجها من قبل صناعة السكك الحديدية المحلية. "
تركيا ، مشيرة إلى عربات المترو والترام المستوردة من الخارج الذين يحتاجون إليها عن طريق دفع رسوم كبيرة ، حتى عام 2023 أفادت أن 3200 فقط يجب أن تكون أداة جديدة للمترو والترام في إسطنبول.
وعلق قائلاً إنه حتى نهاية عام 2023 ، فإن إجمالي متطلبات تركيا من المترو والترام 5 آلاف 500 كما تم حسابه يعبر عن السماء ، "تقع تركيا البالغة 16 مليار دولار أمام مترو الأنفاق وسيارات الترولي المحتملة".
وأضاف جوك أنهم ممتنون للوزير بينالي يلدريم على القرار "المهم والتاريخي" الذي اتخذته الثقة بصناعي السكك الحديدية الأتراك ، وأن المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان قدم أيضًا دعمًا كبيرًا للمشروع.
كن أول من يعلق