وهي تستعد لأخذ جسر البوسفور في اسطنبول ، الذي دخل الخدمة في 30 أكتوبر 1973 ، لأكبر عملية صيانة وإصلاح في تاريخها.
سيتم استبدال حبل 256 المعلق بربط أرضية الجسر بحبال فولاذية بين برجين. من المقرر أن تبدأ 30 أعمال إصلاح الصيانة المخططة بتكلفة مليون دولار في 2015 على الأكثر ، خلال هذه الفترة سيتم إغلاق الجسر أمام حركة المرور في العام 1.
وبينما يتعين على الوزارة عادة الصيانة العام المقبل ، فإنها تهدف إلى تشغيل الجسر الثالث قبل الصيانة ، والتي يمكن أن تتأخر لمدة أقصاها عامين. صرح مسؤولو وزارة النقل أن شركة الاستشارات الأمريكية Parsons International ستقدم تقريرها في نهاية عام 2012 ، وقالوا: “من المتوقع أن تبدأ المديرية العامة للطرق السريعة تشغيل الجسر الثالث بحلول عام 3. ستبدأ أعمال الصيانة والإصلاح على جسر البوسفور بعد تشغيل الجسر الثالث. لن تتأثر حركة المرور سلبا ". هو تكلم. قررت وزارة النقل بناء الجسر بإنصاف ، حيث لم يتم تقديم أي اقتراح لمشروع طريق شمال مرمرة السريع بطول 2015 كيلومترًا ، بما في ذلك الجسر الثالث.
خلال أعمال الصيانة الشاقة لجسر البوسفور ، سيكون جسر الفاتح سلطان محمد البديل الوحيد للمركبة اليومية التي تتراوح بين 550 و 600 ألف مركبة تعبر بين جانبي اسطنبول. الهدف الأول لوزارة النقل ، الذي يضع جميع البدائل على جدول أعمالها لحل مشكلة المرور التي ستواجهها أثناء الصيانة ، سيكون وضع الجسر الثالث في الخدمة قبل الصيانة. لهذا الغرض ، سيتم تقسيم مشروع طريق شمال مرمرة السريع بطول 414 كيلومترًا إلى مراحل. سيتم تنفيذ بناء الجسر الثالث و 70-100 كيلومتر من الطرق المتصلة بشكل عادل. ومن المتوقع أن يتكلف الجسر مليار دولار وطرق الربط 1 مليار دولار. وتخطط إدارة وزارة النقل ، التي بدأت مفاوضات مع وزارة المالية بشأن المصدر ، لحل مشكلة المصدر ، وطرح مناقصة للجسر وبدء الحفريات الأولى هذا العام. بعد مناقصة الجسر ، سيتم الانتهاء من البناء في حوالي 1,5 شهرًا. من ناحية أخرى فازت شركة بارسونز العالمية بمناقصة الخدمات الاستشارية لأعمال الصيانة التي سيتم تنفيذها على جسر البوسفور من قبل المديرية العامة للطرق السريعة ، بسعر 30 مليون ليرة تركية.
مصدر:
كن أول من يعلق