محاولة الرقم القياسي العالمي في النفق فائق السرعة. سيتم فتح خط قطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول في مبنى نفق كاراكوي بيليتشيك ، وهو رقم قياسي عالمي سيتم كسره كما هو مخطط له.
يعمل 1,5 آلاف من 2013 بدون توقف لرفع الخط الفاصل بين إسكي شهير وإسطنبول إلى 2. وصلت المرحلة الثانية من خط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول ، أسكي شهير-إسطنبول ، إلى نهاية المرحلة الثانية من حفر الأنفاق.
وبحسب أخبار صحيفة زمان ، يتم فتح عشرات الكيلومترات من الأنفاق العملاقة في سفوح جبال كوروغلو وجبال التركمان. في غضون عام ، سيتم الانتهاء من جميع هذه الأنفاق وستبدأ مراحل مد السكك الحديدية والكهرباء. قامت الشركات التركية بأعمال حفر الأنفاق بالكامل. في المرحلة الثانية ، ستلعب الشركات الأجنبية أيضًا في تحالف الشراكة الصينية التركية.
بالنسبة للنفق في موقع Bilecik Karaköy الذي يبلغ طوله 26,6 كيلومترًا ، وهو أطول نفق في الخط ، تم إحضار جهاز مُصنَّع خصيصًا يسمى "Tunnel Boring Machine" (TBM) من ألمانيا. يعد الخلد العملاق الذي يبلغ وزنه ألفي طن من أكبر آلات حفر الأنفاق في العالم.
يقول رئيس موقع TBM سيرتاك توككان ، إن تنقيب 20 على الماكينة سوف يتم يوميًا. حاليا 380 متر من سجل الحفر العالمي في الأنفاق الشهرية. يقول Sertaç Tokcan أنهم سيحطمون الرقم القياسي العالمي من خلال الوصول إلى 540 متر شهريًا. عند إجراء الحفر ، سيتم وضع الأجزاء الداخلية من النفق بكتل خرسانية مُعدة خصيصًا. تكلفة النقرة ، ستبدأ في الحفر من يوم غد. سيعمل أشخاص 135 على نوبات مزدوجة. من المقرر الانتهاء من النفق في أشهر 14.
عند اكتمال خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول ، سيتم تنفيذ نقل الركاب والبضائع دون انقطاع مع أوروبا بالتكامل مع مرمرة في جبزي.
تم الانتهاء من أكثر من 70 في المائة من الأنفاق والجسور في مواقع إينونو-كوسيكوي بين إسكي شهير وسكاريا. سيتم فتح بعض الأنفاق على الطريق البالغ طوله 154 كيلومترًا بطرق خاصة. يتم تنفيذ العمل في المرحلة الثانية على مرحلتين مثل Köseköy-Vezirhan و Vezirhan-İnönü. وستخصص استثمارات إجمالية قدرها 1,7 مليار دولار للمرحلة الثانية من القطار فائق السرعة.
تم فتح قسم 11 آلاف 342 من نفق الحفر 8 في قسم 10 آلاف 960 بين Köseköy-Vezirhan. تم الانتهاء من 29 آلاف 147 متر من نفق الحفر 20 في قسم 15 ألف 804 بين Vezirhan و İnönü. في المجموع ، تم الانتهاء من 40 ألف متر 489 من 28 ألف متر 26 من نفق الحفر 764 حتى الآن.
في حين تم الانتهاء من 4 بالمائة من 395 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 11 مترًا بين Köseköy و Vezirhan ، تم الانتهاء من 79 بالمائة من 5 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 843،13 مترًا بين Vezirhan و Inönü. تم الانتهاء من 68٪ من 10 جسرا بطول إجمالي 238 آلاف 24 متر.
YHT في اسطنبول في نهاية عام 2013
محاولة الرقم القياسي العالمي في نفق القطار عالي السرعة
سيتم فتح خط قطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول في مبنى نفق كاراكوي بيليتشيك ، وهو رقم قياسي عالمي سيتم كسره كما هو مخطط له.
يعمل ألفان و 1,5 شخصًا بلا توقف لتوصيل الخط الفاصل بين إسكي شهير واسطنبول إلى 2013 ساعة بنهاية عام 2 انتهت أعمال حفر الأنفاق للمرحلة الثانية بين إسكيشهر وإسطنبول ، وهي المرحلة الثانية من خط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول. وبحسب أخبار صحيفة زمان ، يتم فتح عشرات الكيلومترات من الأنفاق العملاقة في سفوح جبال كوروغلو وجبال التركمان. في غضون عام ، سيتم الانتهاء من جميع هذه الأنفاق وستبدأ مراحل مد السكك الحديدية والكهرباء. قامت الشركات التركية بأعمال حفر الأنفاق بالكامل. في المرحلة الثانية ، ستلعب الشركات الأجنبية أيضًا في تحالف الشراكة الصينية التركية.
بالنسبة للنفق في موقع Bilecik Karaköy الذي يبلغ طوله 26,6 كيلومترًا ، وهو أطول نفق في الخط ، تم إحضار جهاز مُصنَّع خصيصًا يسمى "Tunnel Boring Machine" (TBM) من ألمانيا. يعد الخلد العملاق الذي يبلغ وزنه ألفي طن من أكبر آلات حفر الأنفاق في العالم.
يقول رئيس موقع TBM سيرتاك توككان ، إن تنقيب 20 على الماكينة سوف يتم يوميًا. حاليا 380 متر من سجل الحفر العالمي في الأنفاق الشهرية. يقول Sertaç Tokcan أنهم سيحطمون الرقم القياسي العالمي من خلال الوصول إلى 540 متر شهريًا. عند إجراء الحفر ، سيتم وضع الأجزاء الداخلية من النفق بكتل خرسانية مُعدة خصيصًا. تكلفة النقرة ، ستبدأ في الحفر من يوم غد. سيعمل أشخاص 135 على نوبات مزدوجة. من المقرر الانتهاء من النفق في أشهر 14.
عند اكتمال خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول ، سيتم تنفيذ نقل الركاب والبضائع دون انقطاع مع أوروبا بالتكامل مع مرمرة في جبزي. تم الانتهاء من أكثر من 70 في المائة من الأنفاق والجسور في مواقع إينونو-كوسيكوي بين إسكي شهير وسكاريا.
سيتم فتح بعض الأنفاق بطرق خاصة على طريق 154 كيلومتر. يتم تنفيذ الأعمال في المرحلة الثانية على مرحلتين: Köseköy-Vezirhan و Vezirhan-İnönü. سيتم تحقيق إجمالي استثمارات بقيمة 1,7 مليار دولار في المرحلة الثانية من القطار فائق السرعة.
تم فتح قسم 11 آلاف 342 من نفق الحفر 8 في قسم 10 آلاف 960 بين Köseköy-Vezirhan. تم الانتهاء من 29 آلاف 147 متر من نفق الحفر 20 في قسم 15 ألف 804 بين Vezirhan و İnönü. في المجموع ، تم الانتهاء من 40 ألف متر 489 من 28 ألف متر 26 من نفق الحفر 764 حتى الآن.
في حين تم الانتهاء من 4 بالمائة من 395 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 11 مترًا بين Köseköy و Vezirhan ، تم الانتهاء من 79 بالمائة من 5 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 843،13 مترًا بين Vezirhan و Inönü. تم الانتهاء من 68٪ من 10 جسرا بطول إجمالي 238 آلاف 24 متر.
YHT في اسطنبول في نهاية عام 2013
يقول Aşkın Gıcır ، مدير مجموعة إنشاء السكك الحديدية الثانية في TCDD ، إن المشروع بين إينونو وكوسيكوي قد أعيد تأهيله عدة مرات. وأوضح جيجير أن تغييرات المسار تمت بسبب ازدواجية أعمال الطرق التي نفذتها الطرق السريعة في نفس المنطقة ، وقال: "إن خط السكة الحديد ليس مثل الطريق السريع ، فقد زاد عدد الجسور والأنفاق مع تغير المسار". يقول.
وأشار جيجير إلى أن أعمال التعزيز الأرضي قد تم تنفيذها أيضًا في العديد من السهول بين إينونو وكوسكوي ، ويذكر جيجير أن الخط سيكتمل بحلول نهاية عام 2013. سيكون للخط بأكمله نفق بطول 40,5 كيلومتر. وقد تم الانتهاء من أعمال التنقيب في 26,7 كيلومترًا منها. يبلغ طول الجسر على الخط حوالي 10,2 كيلومترات. تم الانتهاء من 74 في المئة من هذا.
المصدر: الجنسية
كن أول من يعلق