الوزير يلدريم للقطار السريع
ما هي الأسئلة التي كانت موجودة في الملف الصادر؟
عند الانتهاء،
من الواضح أنها ستكون واحدة من أكبر مشاريع بورصة.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن عطاء خط الاتصال الذي سيربط بورصة إلى Bilecik ويتكامل مع الخط الرئيسي لا يزال لا يمكن أن ينتهي ، مما يجعل بورصة تهدر في بورصة.
حسب التخطيط
بدأ بناء خط القطار عالي السرعة ، الذي سيبدأ في أنقرة ويصل إلى اسطنبول ، في عام 2003 وكان من المخطط أن يكتمل في عام 2009.
ومع ذلك ، فإن الحكومة لم تحقق الهدف.
ل.
بحلول عام 2009 ، بدأ تشغيل خط أنقرة-اسكيشهير فقط.
وعلاوة على ذلك،
245 كيلومترًا فقط من خط 197 كم المستخدم حاليًا يتألف من سكك حديدية جديدة ، وبالتالي ، لا يمكن للقطار عالي السرعة الذي يغادر من أنقرة أن يتحول إلى خطه الجديد إلا بعد 40 كيلومترًا.
في هذه المرحلة
على الرغم من حقيقة أن خط اتصال Bursa-Yenişehir لم يكتمل بعد ، إلا أنه كان مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بـ Bursa ، وطلب نائب MHP Bursa Iss Buyukakataman من وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات Binali Yildirim في المرحلة الأولى.
سؤال Büyükataman مثير للاهتمام حقًا.
ل.
في البيان الذي أدلى به TCDD ، على الرغم من أن سعر العقد للمرحلة الأولى كان 1 مليون يورو ، وصلت التكلفة إلى 459 مليون يورو عن طريق زيادة السرعة من 200 إلى 250 ، ومن الواضح أنها كانت مفاجئة لـ Büyükataman.
لذا؛
يسأل الوزير يلدريم ، "منذ أن تم اكتشاف مثل هذه الزيادة ، هو تجديد جزء من خط أنقرة-اسكيشهير ، الذي تم الانتهاء منه" ، يريد معرفة من يوافق على الزيادة في التكلفة.
مرة أخرى؛
قطارات سريعة حول العالم 600 كم. عند السؤال عن سبب كون التكنولوجيا التي لا تزال لا يمكن أن تتجاوز 250 من خلال دفع سعر أعلى من سعر العطاء أثناء الوصول إلى السرعة باهظة الثمن ، ينتظر Büyükataman من MHAT الآن تصريحًا من الوزير يلدريم.
توضح هذه الأسئلة أن Büyükataman لديها بعض المعرفة التقنية ، لذا فإن إجابة الوزارة ذات أهمية كبيرة للرأي العام Büyükataman و Bursa.
هيمنة بورصة - أوكان تونا
كن أول من يعلق