تستعد تركيا لإعادة تنفيذ مشروع مهم، حيث يتم بناء خط سكة حديد إسطنبول-الحجاز مرة أخرى بعد توقف دام 100 عام. وسيتم إحياء خط إسطنبول-مكة الذي تم وضع أساساته في الأول من سبتمبر عام 1، والذي تم وضعه في الخدمة تدريجيا منذ عام 1900. ومع إعادة تشغيل الخط، وهو أحد أهم مشاريع عبد الحميد خان، سيتم تقليل الوقت بين إسطنبول ومكة إلى 1904 ساعة بالقطار فائق السرعة. وستشمل شبكة السكك الحديدية عالية السرعة، والتي ستنقل مليوني مسافر سنويًا، جدة والمدينة المنورة لاحقًا.
سيتم دمج أرجل المشروع في الأردن وسوريا ، والذي يغطي أربع دول ، في شبكة السكك الحديدية العربية. كما تولي حكومة المملكة العربية السعودية أهمية كبيرة لمشروع سكة حديد إسطنبول مكة عالية السرعة. وأوضح المسؤولون أن حجم التجارة بين دول المنطقة سيزداد أكثر بفضل المشروع ، وسيكونون قادرين على الوصول إلى المدينة المنورة من أدرنة دون انقطاع. صرح المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان لمجلة المهندس المعماري والمهندس أن أعمال إعادة التأهيل التي يتم تنفيذها في نطاق المشروع مستمرة وأنه تم إجراء دراسات مماثلة على نفس المشروع في الأردن - سوريا والمملكة العربية السعودية.
كانت آخر رحلة استكشافية في عام 1918. بعد أن دمرها البريطانيون بعد ذلك التاريخ ، لم يتم استخدام السكة الحديد مرة أخرى حتى اليوم. المسافة بين دمشق والمدينة ، والتي تجاوزت 40 يوماً حتى ذلك اليوم ، بدأت في 3 أيام.
بدأ سكة حديد الحجاز في 1 سبتمبر 1900 باحتفال رسمي في دمشق. في 1 سبتمبر 1904 وصل الخط إلى معان عند الكيلو 460. تم الانتهاء من خط حيفا الذي سيربط سكة حديد الحجاز بالبحر الأبيض المتوسط في سبتمبر 1905. جنبا إلى جنب مع الخطوط الثانوية الأخرى التي تم بناؤها ، تجاوز طول سكة حديد الحجاز في عام 1918 1900 كيلومتر. بعد تشغيل سكة حديد الحجاز ، كانت قطارات الركاب والبضائع التجارية اليومية بين حيفا ودمشق تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ثلاثة أيام في الأسبوع. بينما تم قطع طريق دمشق - المدينة في 40 يومًا مع الجمال ، تم تقليل المسافة نفسها التي قطعها سكة حديد الحجاز إلى 72 ساعة (3 أيام). علاوة على ذلك ، تم ترتيب أوقات المغادرة وفقًا لأوقات الصلاة. مع ممارسة بدأت منذ عام 1911 ، تم تنظيم خدمات قطارات خاصة في الأعياد الدينية والوطنية. بعد عام 1918 ، عندما دمرت قوات الاحتلال السكة الحديدية وسيطرت على المنطقة ، لم يكن من الممكن إجراء النقل حتى اليوم.
بدأت تركيا بمشروع محطة القطار فائق السرعة ، في المقام الأول لإحياء خط سكة حديد الحجاز اسطنبول - أنقرة - قونية الذي وصل إلى مرحلة الانتهاء من البناء. بدأ تشغيل خط أنقرة-قونية عالي السرعة. يستمر مشروع إعادة تأهيل حدود قونية - كرمان - أضنة. توجد دراسات مماثلة في سوريا والأردن والمملكة العربية السعودية. وستكمل مشاريعها في 2012-2015. عند اكتمال المشروع ، سيصل القطار المغادر من اسطنبول إلى مكة في 24 ساعة. سيتم إدراج النظام ، الذي ستبلغ طاقته الاستيعابية 2 مليون مسافر على الأقل سنويًا ، في شبكة النقل الأوروبية عند اكتمال مشروع مرمرة ومشروع قطار إسطنبول-أدرنة فائق السرعة.
تم ترتيب الجداول الزمنية للقطارات إلى الحجاز وفقًا لأوقات الصلاة. القطار: في المحطات ، كان الركاب ينتظرون أداء صلاتهم. وكان هناك أيضا ضابط مؤذن في الحج خمس مرات في اليوم.
