يعمل 1,5 2013 شخصًا بلا توقف للوصول إلى نهاية عام 2 على الخط ، مما سيقلل المسافة بين إسكي شهير واسطنبول إلى 95 ساعة. شاهد زمان الأعمال بين إسكي شهير وإسطنبول ، المرحلة الثانية من خط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول ، في الموقع. تم افتتاح خط أنقرة-اسكي شهير في عام 2009. وانتهت أعمال حفر الأنفاق في المرحلة الثانية. يتم فتح أنفاق عملاقة يبلغ طولها عشرات الكيلومترات عند سفح جبال كوروغلو وجبال تركمان. سيتم الانتهاء من كل هذه الأنفاق في غضون عام ، وستبدأ مراحل مد السكك الحديدية والكهرباء. يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق بالكامل من قبل الشركات التركية. في المرحلة الثانية ، ستشارك الشركات الأجنبية أيضًا في تحالف الشراكة الصينية التركية.
عند اكتمال خط القطار السريع بين أنقرة واسطنبول ، سيتم نقل الركاب والبضائع دون انقطاع مع أوروبا في جبزي ، مدمجة مع مرمراي. كما تم الانتهاء من أكثر من 70٪ من الأنفاق والجسور في مواقع İnönü-Köseköy بين Eskişehir و Sakarya. سيتم فتح بعض الأنفاق بأساليب خاصة على طول 154 كيلومترا. يتم تنفيذ الأعمال في المرحلة الثانية على مرحلتين مثل Köseköy-Vezirhan و Vezirhan-İnönü. سيتم استثمار إجمالي 1,7 مليار دولار للمرحلة الثانية من القطار السريع.
في المقطع 11 ألف 342 متر بين Köseköy و Vezirhan ، تم فتح 8 آلاف 10 مترًا من 960 أنفاق حفر. تم الانتهاء من 29 ألف 147 متر من 20 نفق حفر في القسم 15 ألف 804 متر بين Vezirhan و İnönü. في المجموع ، تم الانتهاء من 40 نفق حفر ، بطول 489 ألف 28 متر ، بـ 26 ألف 764 متر. في حين تم الانتهاء من 4 في المائة من 395 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 11 مترًا بين كوسكيوي وفيزيرهان ، تم الانتهاء من 79 في المائة من 5 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 843 مترًا بين Vezirhan و İnönü. 13 في المائة من 68 جسرًا بطول إجمالي يبلغ 10 238 مترًا قد انتهى.
سيكون YHT في اسطنبول في نهاية عام 2013
يقول مدير مجموعة بناء السكك الحديدية TCDD 2nd Aşkın Gıcır أن المشروع بين İnönü و Köseköy أعيد تأهيله عدة مرات. معبرًا عن أن التغييرات في المسار تم إجراؤها بسبب أعمال الطرق المزدوجة التي قامت بها Karayolları في نفس المنطقة ، قال Gıcır ، "زاد عدد الجسور والأنفاق عندما تغير المسار ، وليس مثل طريق السكك الحديدية". يقول. تشير إلى أن أعمال التعزيز الأرضي قد تم تنفيذها في العديد من السهول بين İnönü و Köseköy ، يذكر Gıcır أنه سيتم الانتهاء من الخط بحلول نهاية عام 2013. سيحتوي الخط بأكمله على نفق بطول 40,5 كيلومتر. ومن بين هذه العمليات تم الانتهاء من عمليات حفر بطول 26,7 كيلومتر. يبلغ طول الجسر على الخط حوالي 10,2 كيلومتر. 74 في المئة من هذا تم الانتهاء منه.
سيتم كسر الرقم القياسي العالمي
بالنسبة للنفق في موقع Bilecik Karaköy ، وهو أطول نفق للخط ، والذي يبلغ طوله 26,6 كيلومترًا ، تم إنتاج جهاز خاص يسمى "آلة حفر الأنفاق" (TBM) من ألمانيا. الشامة العملاقة التي تزن 2 طن هي واحدة من أكبر آلات حفر الأنفاق في العالم. يقول رئيس موقع TBM Sertac Tokcan أنه سيتم إجراء 20 مترًا من الحفر يوميًا باستخدام الماكينة. يبلغ الرقم القياسي العالمي في الأنفاق 380 مترًا شهريًا. يقول Sertaç Tokcan أنهم سيحطمون الرقم القياسي العالمي من خلال الوصول إلى 540 مترًا في الشهر. عند إجراء الحفر ، سيتم تغطية الجزء الداخلي من النفق بكتل خرسانية معدة خصيصًا. ستبدأ تكلفة النقرة في الحفر من الغد. سيعمل 135 شخصًا في نوبتين. من المخطط أن يكتمل النفق خلال 14 شهرًا.
كن أول من يعلق