إجمالي طول الطريق: 21.663 م
إجمالي طول نفق الخط الواحد: 43.326 m
اتصال وأنفاق الدرج
وشملت إجمالي حجم النفق: 56.150 م
إجمالي طول السكك الحديدية: 48.572 م
عدد المحطات: 16
محطات: Kadıköy، Ayrılıkçeşme ، Acıbadem ، Ünalan ، Göztepe ، Yenisahra ، Kozyatağı ، Bostancı ، Küçükyalı ، Maltepe ، دار التمريض ، Gülsuyu ، Esenkent ، مستشفى / محكمة ، Soğanlık ، Kartal
على الرغم من أن الطلب على وسائل النقل العام على الجانب الآسيوي من اسطنبول يتزايد يومًا بعد يوم وتم توسيع الطرق الحالية وبناء طرق إضافية ، لم يتم منع مشاكل الاختناقات المرورية وبدأ البحث عن حل جذري منذ 1990.
مع حركة مرور المركبات الثقيلة Kadıköyوقد تم تصميمه لتقليل حمولة الطريق السريع D - 100 بين كارتال و كارتال ، لضمان نقل الركاب بسرعة هائلة على هذا المحور ولتسريع النقل بين القارتين. يتكامل هذا الخط مع خط مرمرة في محطة İbrahimağa. في نفس الوقت Kadıköy يتم توفير اتصال البحر من خلال المحطة. وقد تم ترسية المناقصة الأولى للمشاريع المعدة لهذا الغرض وتم توقيع أول عقد لأعمال البناء في عام 2005.
مرحلة البناء من الطريق السريع D-100 تغلق جزئيا أسفل حركة المرور والسكك الحديدية ستتعاقد كوسيلة دائمة مع جزء من المقرر ان المخصصة للنظام، مثل السكك الحديدية الخفيفة لن تكون قادرة على الاستجابة بشكل كامل لاحتياجات العوامل النظام أيضا نظام تحت الأرض تماما في شهر تموز من العام 2005 بعين الاعتبار وقرر بناء على معايير مترو الانفاق من المسلم به.
سيكون للمحطات طول منصة 180 m وستتحرك قطارات 8 في نفس الاتجاه كل 2,5 في الدقيقة. النظام قادر على نقل ركاب 70.000 في نفس الاتجاه خلال ساعة واحدة في الساعة ، ومن المقرر أن يخدم أكثر من مليون راكب يوميًا.
Kadıköy- أنفاق الخط الرئيسي لمترو كارتال Kadıköyتم فتحه بين Kozyatağı باستخدام 2 EPB-TBM "آلة حفر نفق متوازن الضغط الأرضي".
2 pieces تم استخدام CPC N Tunnel Boring Machine ağı في الأنفاق بين Kozyataartı و Kartal. يتم إنشاء جميع أنفاق منصة المحطة وأنفاق المقص باستخدام NATM (طريقة النفق النمساوي الجديد).
Kadıköyالأشغال المدنية المرحلة الأولى بين كارتال
المقاول: مشروع البناء المشترك Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
نطاق 1. Kadıköyقسم 9 كم بين Kozyatagi
سعر العطاء: 139.574.679,63 $ + KDV
2. تكلفة الاكتشاف: 181.447.083,52 $ + KDV
تاريخ المناقصة: 30.12.2004
تاريخ العقد: 28.01.2005
تاريخ البدء: 11.02.2005
2012 بحلول يناير
مبلغ العمل: 179.494.554 $ + ضريبة القيمة المضافة
مدة العمل حسب العقد: شهر 24
تاريخ الانتهاء: 14.09.2010
تحقيق٪ (طبيعي):٪ 100
أنفاق الخط (الأنبوب الرئيسي)
الحفر: 17.528 م.
تم فتح النفق الرئيسي٪:٪ 100
إجمالي طول النفق المفتوح: 19.560 m. (إجمالي تكلفة النقرة: 12.331 m ، إجمالي NATM: 7.229 m.)
إجمالي طول النفق المتبقي: -
Kadıköyبدأ التنقيب في أغسطس 2 باستخدام جهازين EPB-TBM تم تصنيعهما خصيصًا لـ Kozyatağı. تقيس هذه الآلات باستمرار الضغط داخل الأرض وتحافظ على هذا الضغط متوازنًا أثناء حفر الأنفاق ، مما يحقق التقدم دون التسبب في أي تشوه على السطح والهياكل المحيطة. يتم استخدامها بشكل عام بنجاح في الأقسام التي تسود فيها ظروف الأرض الضعيفة. هذه الآلات ، التي تقوم بجميع عمليات حقن الجص بين حفر الأنفاق ، وبطانة الخرسانة وبطانة الأرض والأنفاق تلقائيًا ، يمكن أن تنتج متوسط 2007 أمتار في اليوم.
وKozyatağı Kadıköyكانت أول آلتين TBM ، التي بدأت التنقيب في أغسطس 2007 ، في 11.06.2010 والثانية في 09.07.2010. Kadıköy المنطقة أكملت عملياتها من خلال الوصول إلى نفق الجمالون.
يتم بناء أنفاق الطرق والأنفاق المقصية باستخدام طريقة NATM وتستخدم حفارات Roadheader ومدافع الكسارة. يتم إجراء أعمال حفر الأنفاق برأس دوارة مع قطع 150 من المسامير ، ويتم الانتهاء من الحفريات بواسطة عمال الأنفاق. مع هذه الطريقة يبلغ متوسط 1,5 م في اليوم في كل مرآة النفق. تم فتح النفق. وفقًا لمتطلبات برنامج العمل ، يتم زيادة عدد مرايا النفق ويتم توفير معدل تغذية كافٍ.
📩 11/02/2005 12:47
كن أول من يعلق