تصنيف القارة الأوروبية مع ما يسمى وآسيا كطريق الحرير الحديدي بين أقصر الطرق وأكثرها أمانًا واقتصاديًا والمناخ على تصنيف الممر المركزي باعتباره ممر السكك الحديدية الأكثر ملاءمة ، حيث يتم شحن البضائع المنقولة بواسطة كتل بين الصين مع تركيا وكذلك الصين وأوروبا في العبور عبر تركيا الطلب على النقل يتزايد يوما بعد يوم.
تم تنفيذ المشروع المشترك بين تركيا وأذربيجان وجورجيا مع خط سكة حديد Kars-Tbilisi-Baku ، وتفضل المديرية العامة لخطوط السكك الحديدية الحكومية لشحن السكك الحديدية التركية المزيد والمزيد من البلدان في المنطقة بالتعاون مع الشحن من آسيا إلى أوروبا.
باكو نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وخط سكة حديد أوروبا-تبليسي-كارس و "المحور المركزي" المتكامل الطلب المتزايد على الطريق ، تركيا أقرب إلى هدف أن تصبح قاعدة لوجستية بين أوروبا وآسيا.
اكتسبت سرعة النقل عبر خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، الذي بدأ تشغيله في 30 أكتوبر 2017 بالتعاون مع تركيا وأذربيجان وجورجيا وحمل أكثر من 600 ألف طن من البضائع حتى الآن ، وتم إنشاء "الممر الأوسط" ضمن نطاق "مشروع الحزام والطريق" الذي تم دمجه معه.
دعا طريق الحرير الحديدي وقريباً في أوروبا مع آسيا ، الأكثر أمانًا والأكثر اقتصادية والمناخ الذي يعتبر ممر السكك الحديدية الأكثر ملاءمة "الممر المركزي" فوق تركيا والصين في جانب الشحن الذي تنقله القطارات الكبيرة مثل الصين وأوروبا بين تركيا الطلب على النقل العابر يتزايد يوما بعد يوم.
قطارات خط الصين-بلوك في تركيا تشاهد اكتمال 12 يومًا
في هذا السياق ، قامت قيادة المديرية العامة للنقل بالسكك الحديدية التركية في تركيا وأذربيجان وكازاخستان بالانتقال في 23 يونيو من الصين بالتعاون مع بعض شركات اللوجستيات في جورجيا ، حاوية بطول 43 إلى 40 قدمًا محملة بالسكك الحديدية الثالثة كازاخستان ، بحر قزوين ، بعد أذربيجان وجورجيا. ومن المقرر أن تصل إيزميت كوسكوي في 5 يوليو.
من المتوقع أن تكتمل الإلكترونيات والمنسوجات وأجزاء الماكينة من قطار الشحن الذي يحمل مسافة تبلغ حوالي 9 آلاف كيلومتر 400 بين تركيا والصين في غضون 12 يومًا ، ومن المتوقع أن تنخفض هذه الفترة إلى 10 أيام في وقت لاحق.
بين تركيا الصينية إلى 100 عملية قطار بلوك
غادر قطار رابع يحتوي على 50 حاوية ، اثنان منها من إيطاليا ، واثنتان من بولندا وآخر من العراق ، من الصين في 01 يوليو.
الممر المركزي والسكك الحديدية باكو-تبليسي-كارس في الصين (شيان) - تركيا (إزميت-كوزكوي) في السنة ، مرتين في الأسبوع في مسار القطار 100 كتلة تم التخطيط للانتقال.
في حين من المتوقع أن يزداد عدد قطارات عبور الكتلة المعنية في المستقبل القريب ، تخطط الصين لتحويل 30 ٪ من نقل البضائع بالسكك الحديدية من أوروبا إلى روسيا إلى الممر الأوسط ، وبالتالي ، يتم تحديده كخط الشمال. 5 عام تدريب في المقام الأول قام بالانتقال في 500 ، ومن المتوقع أن يتم نقله في وقت لاحق عبر تركيا في 1000 مرة.
بدأ معبر مرمرة
تم نقل أول قطار شحن بلوك ترانزيت بين الصين وأوروبا ، يتألف من 42 حاوية محملة بالسلع الإلكترونية ، وهو علامة بارزة في النقل الدولي لشحن السكك الحديدية ، إلى أوروبا في 6 نوفمبر 2019 عبر "مرمرة". وصل أول قطار شحن ترانزيت معني ، قطار الصين السريع ، من الصين إلى أوروبا الغربية في غضون 18 يومًا.
في حين أن نقل البضائع إلى روسيا وجورجيا وأذربيجان وتركمانستان وأوزبكستان وكازاخستان وقيرغيزستان والصين عبر خط باكو - تبليسي - كارس لا يزال يتزايد مع عملية الوباء ، فإن كمية زيادات البضائع والوجهات الجديدة لا تزال تضاف إلى هذا الخط ، مما يضمن استمرارية التجارة. .
منطقة التجارة في فترة الوباء ، مع اتخاذ جميع التدابير المستدامة على رائد السكك الحديدية بطريقة لا تلامس في تركيا البشرية ، مع زيادة النقل في خط السكك الحديدية باكو - تبليسي - كارس مكنت زيادة كبيرة في قدرة هذا الخط.
إنه لمن دواعي السرور أن هناك زيادة في نقل البضائع بالسكك الحديدية بالكيلو تيرا بايت. كما يجب أن يبدأ نقل الركاب على هذا الطريق ، كما يجب استخدام العربات التي تنتمي إلى tcdd في القطارات التي ستعمل على خط KTB.