يقوم خط المترو بطباعة النقود: وفقًا للأبحاث التي أجرتها Habertürk و TSKB Real Estate Appraisal ، فإن أغلى نقطة في إسطنبول هي محطة مترو Etiler و Rumeli Hisarüstü. وفقًا للبحث ، ارتفعت أسعار مبيعات المنازل على خط المترو بمقدار 137.5 للمتر المربع ، في حين زادت الزيادة في الإيجار إلى 100 في المائة.
اجتمعت اسطنبول بشبكات نظام السكك الحديدية مثل المترو ونظام السكك الحديدية في المناطق الحضرية بعد فوات الأوان مقارنة مع العواصم الأوروبية الأخرى. ومع ذلك ، فإن الشبكات التي تصل متأخرة تزيد بسرعة من أسعار تأجير المساكن والمبيعات نحو الأسعار العالمية.
بصفتنا Habertürk Newspaper ، لقد حققنا عملًا مشتركًا مع شركة TSKB Real Estate Appraisal ، وقد كشفنا عن أسعار مبيعات المساكن والإيجارات في المنطقة التي تقع فيها المحطة على طرق المترو والسكك الحديدية التي تعمل حاليًا في إسطنبول وسيتم تشغيلها في المستقبل.
المنطقة الأكثر تكلفة
وفقًا للبحث ، فإن أغلى نقطة بيع في إسطنبول كانت محطتي المترو Etiler و Rumeli Hisarüstü ، التي تبلغ مساحتها مترًا مربعًا 18 ألف جنيه. حافظت خطوط مترو M2-M6 على محطة Rumeli Hisarüstü ، إلى جانب Taksim 55 جنيه لكل سعر إيجار للمتر المربع ، على ميزة رائدة.
كانت أسعار المساكن مع أرخص المحطات في المستوطنات بآلاف 550 للمتر المربع مع قيد الإنشاء حاليًا على خط قطار Marmaray-Gebze اندمجت تقريبًا مع إسطنبول وكانت محطات Osmangazi-Gebze-Darıca. الإيجارات في هذه المنطقة هي الأقل تكلفة في المنطقة ، حيث 6.50 ليرة لكل متر مربع.
يلفت الاستطلاع الانتباه إلى بعض البيانات الملموسة عن تغيرات الأسعار في اسطنبول حيث تجري مشاريع نظام السكك الحديدية. وفقا لذلك ، فإن خط M2013 في حي 3 Ziya Gökalp 137.5 ألف متر مربع أسعار للبيع في 2 ألف في المئة 100 ألف 3 ألف 800 ألف إخراج 800. على نفس الخط في Mahmutbey ، قفز سعر البيع للمتر المربع من 3 آلاف 500 ألف 8 ، ارتفع سعر الإيجار 16 في مستوى 100 جنيه بنسبة XNUMX في المئة. من المتوقع أن ترتفع هذه الأسعار أكثر.
سعر M2 الخارجي
تؤدي زيادة إمكانيات النقل في الجدران الخارجية لإسطنبول حيث يتم تنفيذ مخزون المبنى الجديد باستمرار خارج المناطق الوسطى إلى زيادة الأسعار بسرعة. يمكن أن تصل المجموعة متوسطة الدخل إلى متر مربع من المواقع التي تبدأ من 3 يمكن الوصول إلى ألف جنيه في هذه المناطق بواسطة الحافلة حتى الآن ، وهذه المستوطنات التي تنفذ في كثير من الأحيان مع منطق الموقع يجذب الانتباه.
الاهتمام بافتتاح هذه الخطوط جديد!
بين عامي 2015 و 2019 ، تهدف إلى تنفيذ شبكة نظام سكة حديد بطول 441 كيلومترًا في إسطنبول. بالنظر إلى الجانب الأناضولي من اسطنبول ، من بين المشاريع الجديدة التي سيتم تنفيذها ، سيقلل أحدها مسافة 20 كيلومترًا من أوسكودار إلى تشيكميكوي وسانكاكتيبي ، والتي من المتوقع افتتاحها العام المقبل ، إلى أقل من 30 دقيقة. Üsküdar - mraniye - Çekmeköy - خط مترو Sancaktepe. ومع ذلك ، من المتوقع أن يؤدي مترو Kartal-Kaynarca 2016 ومطار Sabiha Gökçen - Kaynarca للمترو إلى زيادة الأسعار الإقليمية بسرعة في العام المقبل. في كلا القارتين اسطنبول Halkalıسيكون مشروع Marmaray Surface Metro ، الذي سيبدأ في اسطنبول وينتهي في جبزي ، حاسماً في مناطق المحطات التي يمر بها.
على الجانب الأوروبي ، خط مترو مجيدي كوي - كاغيثان - أليبيكوي - محمود بي ، الذي من المتوقع افتتاحه في عام 2017 ، خط مترو باشاك شهير - كايا شهير في عام 2018 وأخيراً محمود بي ، والذي من المتوقع أن يكون دواء لمشكلة النقل في المنطقة في عام 2019 - Halkalı - يذكر أن إدخال خط مترو بهجيشهر سيزيل هذه الأماكن من حالة "يتعذر الوصول إليها".
تبدأ عملية النقل بالنقل
كانت هناك نقطة ملحوظة في هذا البحث وهي مدى سرعة دعم ممارسات التحول الحضري ، التي تم إعلانها تعبئة ضد زلزال اسطنبول الكبير ، من خلال مشاريع النقل. وفقًا لذلك ، بدأت المباني القديمة الواهية والضعيفة مثل باشيلار ومحموتبي وينيكابي وساناي وكارتال وأسيبيديم وجوزتيبي وينيساهرا ، حيث تم إدخال مخزون من المباني القديمة المتهالكة والقذرة ، في أنشطة التحول الحضري في هذه المناطق. في هذه المناطق ، الواقعة على أطراف المركز ، يتنافس المقاولون فيما بينهم لإيجاد مناطق تحويل مناسبة على أساس الجزيرة وإقناع المستفيدين. الزيادات في الأسعار في النقاط الموجودة في هذه المنطقة الثانية القريبة من المركز أسرع.
"ضمان مميز بنسبة 20 في المائة عند الفتح لأول مرة"
صرح مدير عام شركة TSKB Real Estate Appraisal ، Makbule Yönel Maya ، أن أسعار الوحدات في خطوط النقل النشطة تستمر في الارتفاع بشكل مستمر في إسطنبول ، وأضاف: "ومع خطوط النقل قيد الإنشاء حاليًا وخطوط البناء ، أصبح من الممكن الآن توسيع هذه المناطق لتشمل جميع أنحاء إسطنبول. شبه مؤكد. بعد توقف Hacıosman ، الذي تم تشغيله على خط M2011 لمترو إسطنبول في 2 ، لوحظ زيادة 20 في النقاط القريبة من هنا. عندما تقرر بناءها ، كانت زيادة بخلاف الزيادة في الأسعار خلال المناقصة وأثناء إنشائها وقال مايا ، في الفترة الجديدة في اسطنبول ، وخطوط المترو ، المتروباص و Marmaray ، افتتاح المحطة الجديدة مشيرا إلى نفس السعر التصاعدي مشيرا إلى زيادة قيمة الخط.
كن أول من يعلق