النقل الجوي هو المفتاح لدعم نظام التجارة العالمي الحالي. بالنظر إلى السرعة وعناصر النقل الآمنة التي يوفرها ، فإن دور النقل الجوي مهم جدًا أيضًا لتجارة الشحنات المهمة مثل البضائع الخطرة. بالإضافة إلى المزايا مثل النقل الجوي والسرعة والتشغيل المخطط ، فإنه يوفر الخدمة الأكثر تقدمًا مع تطوير التكنولوجيا. وبحسب البيانات التي أعلنتها منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) ، فإن صناعة الطيران العالمية لها مساهمة اقتصادية مباشرة وغير مباشرة تبلغ 2,7 تريليون دولار في الاقتصادات الوطنية.
التعليم والمعرفة والوعي مهمان
في نطاق أنشطة مجموعة عمل الخطوط الجوية ، التي أتابعها كجزء من واجبي في المجلس التنفيذي لرابطة مزودي خدمات الشحن والخدمات اللوجستية الدولية (UTIKAD) ، يمكنني القول إن الحصول على التدريب والمعرفة والوعي الضروريين ، لا سيما في نقل البضائع الجوية ، هي أهم مسؤولية. النقطة الأكثر أهمية التي يؤكد عليها ممثلو القطاع والمدربون لدينا ، سواء في اجتماعات مجموعة العمل أو في تدريب دبلومة FIATA ، هو نقص التدريب.
لاكتساب الخبرة في هذا القطاع ، وتجديد المعلومات ، والتكيف مع الطرق المتغيرة لممارسة الأعمال التجارية ، واكتساب العمليات النظرية والعملية ، والحصول على وجهات نظر مختلفة واكتساب الخبرة ؛ العناصر التي تجعل التدريب المهني إلزامياً. ومع ذلك ، فإن الوقت غير المخصص للتعليم في وتيرة العمل المزدحم يجلب معه للأسف أخطاء مهمة. بسبب نقص التدريب والمعلومات ، يمكن أن تحدث خسائر في الوقت والتكلفة وحوادث لا رجعة فيها في شحنات البضائع الخطرة ، حيث يجب الحفاظ على السلامة في المقدمة في النقل الجوي.
في نطاق "لائحة نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو" ، "البضائع الخطرة" وفقًا للتعريف الوارد في الفقرة ب من المادة 4 ؛ يتم عرض قائمة البضائع الخطرة التي نشرتها منظمة الطيران المدني الدولي في قسم "التعليمات الفنية". يغطي البضائع أو البضائع أو المواد التي قد تشكل خطرًا على سلامة الأرواح والممتلكات والبيئة ، مصنفة وفقًا للتعليمات ذات الصلة.
أوضح طريقة لجميع الأوضاع
يتم نقل القواعد المهمة المتعلقة بالنقل الآمن للبضائع الخطرة عن طريق الجو من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى ممثلي القطاع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنظيم دورات تدريبية خاصة من قبل منظمة الطيران المدني الدولي ، واتحاد النقل الجوي الدولي ، وشركات الطيران المعتمدة من اتحاد النقل الجوي الدولي ومؤسسات التدريب المعتمدة.
مع تشريعاتنا الوطنية التي تدعم التشريعات الدولية ، فإن القواعد محددة بوضوح. تسري أحكام "التعليمات الفنية" و "لائحة نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو" الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي ، وكذلك الاتفاقيات الدولية التي هي طرف فيها ، في نقل البضائع الخطرة. عن طريق الجو. ربما لن يكون من الخطأ تعيين النقل الجوي باعتباره أوضح وسيلة لجميع الأوضاع. لكن التنفيذ الناجح لهذه القواعد يعتمد بشكل كبير على التعليم.
وبحسب بيانات هيئة المطارات الحكومية ، بلغ إجمالي حركة البضائع ، التي بلغت مليون و 2020 ألفاً و 1 طنًا عام 368 ، مليون و 576 ألفًا و 2021 طنًا عام 21 بزيادة قدرها 1 في المائة. وفقًا لبيانات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، يتم نقل أكثر من 615 مليون شحنة من البضائع الخطرة عن طريق الجو كل عام. من المتوقع أن يزداد عدد شحنات البضائع الخطرة بشكل كبير ، حيث يقدر نمو الشحن الجوي بنسبة 709 في المائة سنويًا على مدى السنوات الخمس المقبلة. في مرحلة تكون فيها حصة نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو عالية جدًا ، من الواضح أنه يجب اتباع القواعد تمامًا.
التدريب على المواد الخطرة مطلوب لكل من يقوم بإعداد المنتجات وتقديمها وقبولها والتعامل معها أثناء نقل البضائع الخطرة. يعد التدريب المناسب ذا أهمية حيوية من أجل منع الأخطار المحتملة التي قد تحدث أثناء عملية التحضير والنقل بعد التحضير ولضمان كفاءة جميع الأطراف ذات الصلة من أجل ضمان نقل البضائع الخطرة في ظل ظروف مناسبة. كيف تود فحص أهمية التعليم من خلال الحوادث التي تتعرض لها أثناء نقل البضائع الخطرة؟
أخذ أمثلة من الخبرة
هل تتذكر أن تحطم طائرة شحن في دبي في 3 سبتمبر 2010 نتج عن 81 ألف بطارية من بطاريات الليثيوم كانت محمولة في حاوية وتم إخفاء وجودها؟ أو ، أدى تحطم طائرة الشحن التي أقلعت من مطار إنتشون الكوري إلى مطار شنغهاي بودونغ الصيني في 28 يوليو 2011 إلى مواد قابلة للاشتعال مثل الطلاء ومقاوم الضوء (الفئة 3) والسائل الكاشطة (الفئة 8) وبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الهجينة هل تعلم أنه بسبب وضعها على نفس الطبلية مع مواد قابلة للاشتعال مثل (الفئة 9)؟
النظر في الحوادث التي يتم تبادل الأمثلة وعندما نعتقد أن التدريبات التي تنظمها منظمة الطيران المدني الدولي والاتحاد الدولي للنقل الجوي تتضمن خطوات مثل قابلية التطبيق والتصنيفات والقيود والتعليمات والتوثيق وعمليات النقل والتغليف ؛ ستكون خطوة مهمة وآمنة للشركات في القطاع لإرسال نفسها ، ثم زملائهم الذين دخلوا لتوهم إلى القطاع ، إلى هذه التدريبات لتقليل المخاطر. هنا ، تقول شركاتنا ، "لدينا بالفعل مادة خطرة مسؤولة داخل مؤسستنا". قد يقول هذا صحيح. ومع ذلك ، فإن الشيء المهم هو عدم وجود موظفين اثنين على الأقل تلقيا التدريب المناسب المحدد في نطاق "لائحة نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو" في الشركة ، ولكن لزيادة وعي الموظفين المشاركين في كل خطوة في شحنة البضائع الخطرة من مرحلة الحجز إلى مرحلة التحميل ، ومن خلال ملاحظة السلبيات المحتملة مسبقًا ، لتقليل الحوادث والأخطاء ، وحتى تقليلها إلى الصفر.
تحديد إجراءات ومبادئ التعليم
وفقًا لقواعد البضائع الخطرة (DGR) الخاصة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي ، فإن مسؤولية نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو تقع على عاتق المرسل وجميع الأطراف المشاركة في نظام النقل. في هذه المرحلة ، اللاعب الرئيسي هو وكالات الشحن. يوفر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لممثلي الصناعة أحدث الإرشادات حول كيفية نقل المواد الخطرة وشحنها بأمان. ومع ذلك ، الاضطرابات مثل العمليات غير المكتملة والتعبئة المعيبة التي تقوم بها الوكالات قبل نقل البضائع الخطرة ؛ يتسبب في خسارة الشركات للوقت والتكلفة. هذه المواقف تنبع من نقص التعليم والمعرفة.
بينما يتم إبلاغ أعضاء UTIKAD ، الذين يتعاملون مع ما يقرب من 95 في المائة من حجم الشحن الجوي للاستيراد والتصدير في تركيا ، بإعلاناتنا ، يستمر إصدار التحذيرات من قبل المديرية العامة للطيران المدني التابعة لوزارة النقل والبنية التحتية في TR. نشرت المديرية العامة أيضًا "تعليمات التدريب على نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو (SHT-EĞİTİM / DGR)" في 18 أبريل 2022. من خلال هذه التعليمات ، الإجراءات والمبادئ المتعلقة بالتدريبات التي سيتم تقديمها للأشخاص الذين سيشاركون في نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو ، ومحتوى برامج التدريب ، ومؤسسات التدريب والشركات التي ستؤدي التدريب ، و تم تحديد التفويض والإشراف على المدربين الذين سيقدمون التدريبات المذكورة.
ستزداد المنافسة مع زيادة التطور المهني
على الرغم من تقديم معلومات في هذه المقالة حول النقل الجوي ، إلا أن المشكلات المذكورة ترتبط ارتباطًا وثيقًا بجميع أوضاع النقل. القيام بأنشطة نقل البضائع الخطرة عن طريق البر والسكك الحديدية والطرق الجوية والبحرية في تركيا في بيئة تنافسية آمنة وعالية الجودة ومستدامة مع أقل الآثار ضررًا على البيئة ، وفقًا للاتفاقيات والمعايير والتشريعات الدولية ، وأن هذه الأنشطة تعمل في وئام مع أنشطة النقل الأخرى.
من أجل أن تصبح تركيا بلدًا مثاليًا ومركزًا للنقل العابر ، يجب إعطاء درجة عالية من الأهمية للتعليم من أجل تقليل المخاطر في نقل البضائع الخطرة عن طريق الجو ، لمنع ضياع الوقت والتكلفة ، منع العمليات التي يقوم بها الأشخاص غير المصرح لهم والتأكد من ذلك. الوعي والوعي والتنمية المهنية التي يجب إنشاؤها من خلال التعليم ؛ سيؤدي ذلك إلى زيادة جودة الخدمة في القطاع ، وجعل قطاع الخدمات اللوجستية مؤهلاً وسيحمل بلدنا إلى موقع أقوى في المنافسة مع دول العالم.
UTIKAD أخصائي العلاقات القطاعية Gamze Mutlu
كن أول من يعلق